Si recientemente se hablaba de reducir la media de emisiones de CO2 a los fabricantes de coches en Europa antes de 2020, todo ha quedado en agua de borrajas después de que BMW y Daimler principalmente hayan hecho presión sobre el gobierno para dar marcha atrás. Si bien Alemania aún no ha conseguido sus objetivos, ha logrado frenar la implantación del límite en 95 gr/km y ganar tiempo para volver a negociar dicho límite.
La cuestión es que las principales marcas alemanas cuentan con una media de emisiones demasiado alta, rondando los 160 gr/km debido a la relación eficiencia-tamaño de sus automóviles. Con lo cual conseguir el límite que quiere establecerse puede suponer una enorme dificultad para las mismas.
Es por ello que el Gobierno de Ángela Merkel no ha tardado en salir en defensa de su industria automovilística alegando que se perderían miles de puestos de trabajo, ya que este cambio provocaría que solamente se fabricaran coches de alta gama para poder cumplir con la normativa.
Por su parte, países como Francia, Suecia e Italia, que han visto en ello una oportunidad de desbancar a un gran competidor, no están dispuestas a permitir que se incremente el límite, lo cual favorecerá en gran medida a sus fabricantes de coches.
En cualquier caso, la decisión queda ahora en manos de la presidencia europea que es la que deberá volver lleva el proyecto al parlamento para su revisión. Habrá que esperar para saber en qué queda todo esto.
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